Duotone Mast Gold.90 Series RDM

SUPERHERO

Das SUPER_HERO hat alles: unschlagbares Handling, Neutralität und geringstes Gewicht ohne Abstriche bei der Haltbarkeit. Wir können wirklich behaupten, dass es das vielseitigste Wavesegel mit dem größtmöglichen Windbereich ist, das wir je gebaut haben. Deshalb empfehlen wir es uneingeschränkt für alle Bedingungen und jedes Fahrergewicht! Eines aber ändert sich nicht: Das neue SUPER_HERO bleibt DAS ultimative World Cup Wave Segel, das in allen Wellenrevieren rund um den Globus immer optimal funk¬tioniert. Durch den absolut neutralen und ausbalancierten Druckpunkt, zahlreiche konstruktive Veränderungen, Materialoptimierungen sowie die LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION liegt es konkurrenzlos ruhig in der Hand und bleibt in jeder Situation stabil und sehr kontrolliert.
Das neue Lieblingssegel von PWA Wave Dreifach-Weltmeister Victor Fernandez fährt sich sehr geschmeidig, ist im Drift & Go-Modus so reaktionsschnell wie ein 3 Latten Segel und hat im entscheidenden Moment richtig Biss. Es ist beim Pumpen direkt, gleitet früh an, entwickelt auf der Welle richtig Drive, ist druckpunktstabil und bietet dank der zentralen Druckpunktposition diese besondere Neutralität für überragende Kontrolle. Neben der Optimierung der Performance gehörte die Reduktion des Segelgewichts zum vorrangigen Ziel. Mit einem veränderten Panellayout, Verstärkungspatches mit hochfesten High-Modulus Fasern “Made in Germany” sowie einer neuen Masttaschenkonstruktion erzielt Designer Kai Hopf eine Gewichtsreduktion von deutlich spürbaren 200 bis 300 g! Entscheidend dabei ist, dass die Stärke der verwendeten Materialien nicht verringert wurde und die bekannte Haltbarkeit des SUPER HERO in vollem Umfang erhalten bleibt! Genau deshalb nennen wir es LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION. Performance, Dynamik und Fahrgefühl profitieren von der veränderten Vorliekslänge und einer neuen Masttaschenkonstruktion, die ohne Naht an der Anströmkante auskommt (ONE PIECE SLEEVE). Das lässt eine millimetergenaue Abstimmung und einen verfeinerten Shape zu und resultiert in einem sensiblen, harmonischeren Reflex.
Thema Profiltiefe: Sie wurde beim neuen SUPER_HERO verringert und erzeugt etwas weniger Volumen, was das Handling vereinfacht, Überpower noch leichter beherrschbar macht und maximale Kontrolle bei anspruchsvollen Sprüngen und in massivem Swell verspricht. Durch die elastischere ONE PIECE SLEEVE arbeitet das neue Profil sehr effizient und hat daher im unterpowertem Zustand nicht an Vortrieb eingebüßt. Jede einzelne Größe des SUPER_HERO ist bis ins Detail perfekt abgestimmt und ausgereift, die Lattenrotation bleibt selbst bei minimaler Schothornspannung butterweich. Das Top arbeitet sehr aktiv, schluckt harte Böen und unterstützt die Beschleunigung. Daher kann man getrost eine Segelgröße kleiner wählen als bei vielen anderen Wave Segeln.
Ein wichtiger Hinweis: DUOTONE hat als einzige Segelmarke zwei unterschiedliche Wave Segel im Programm: das SUPER_HERO mit zentral-tiefem Druckpunkt und das SUPER_STAR HD mit vorne liegendem, hohem Druckpunkt. Beide haben einen eigenen Charakter, fahren sich verschieden und vermitteln ein eigenes Fahrgefühl. Im Quiver sollte man deshalb Segel mit unterschiedlichem Druckpunkt nicht mischen, ansonsten muss man sich nach jedem Segelwechsel umgewöhnen und neu einfahren. Das gilt übrigens auch für den Mix von DUOTONE Segeln mit Segeln anderer Marken. Was zusammenpasst oder nicht findest du hier.

Key Features

• LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION:Gewichtsreduktion um deutlich spürbare 200 bis 300 g ohne Reduktion der Filmdicke, unter Beibehaltung der bekannten Haltbarkeit und Langlebigkeit!
• VTS TAIL outhaul specs:Jedes Segel trägt individuell definierte visuelle Angaben für die korrekte Schothorn-Spannung (erfordert VTS TAIL Gabelbaum).
• ONE PIECE SLEEVE:Keine Naht mehr an der Vorderkante >> 80 g geringeres Gewicht und keine Verhärtung durch überlappende Panels
• XPLY PLUS:Das Laminat (100/150 Micron) mit dem geringsten Stretch und der besten UV- und Durchstoßfestigkeit am Markt
• VTS 2.0:Der optionale Trimm-Indikator ermöglicht es das Vorliek “auf den Punkt” zu trimmen ohne jemals das Loose Leech im Top checken zu müssen (zum Patent angemeldet)
• SUPER-LIGHT BUMPER:Der leichteste Protektor am Markt, mit integriertem Vorliekstrimm

 

Größe	3.0	3.4	3.7	4.0	4.2	4.5	4.7	5.0	5.3	5.7
Gabelbaum Max. (CM)	146	146	152	150	156	160	166	168	170	176
VTS Tail Tension	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4	MIN +2 >< MAX +4
Luff Max. (CM)	332	346	360	374	380	390	404	411	430	436
Vario/Fix Top	VARIO	VARIO	VARIO	VARIO	VARIO	VARIO	FIX	FIX	FIX	FIX
Latten	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Gewicht (KG)	2.50	2.60	2.70	2.80	2.90	3.00	3.10	3.20	3.30	3.40
Mast Typ (BEST/ALT.)	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER
Mast Geo. (BEST/ALT.)	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--
Mast Länge (BEST/ALT.)	340/370	340/370	340/370	370/400	370/400	370/400	400/--	400/--	400/--	430/--

DUKE

Unser erfolgreichstes 5-Latten-Segel aller Zeiten ist zurück!
Kombiniert mit der LIGHT DONE RIGHT-Konstruktion und all den anderen Konstruktionskonzepten, die in den letzten zehn Jahren entwickelt wurden, wird die Wiedergeburt des DUKE zum neuen Maßstab für windrange-orientierte Handlingsegel.

Die Wiedergeburt des legendären DUKE war eine gewaltige Aufgabe, die über 1,5 Jahre intensiver Entwicklungsarbeit erforderte.
Bei DUOTONE steht der Endverbraucher immer im Mittelpunkt unserer Entwicklung. Daher wäre es gerade beim neuen DUKE unlogisch gewesen, sich "nur" auf den Input und das Feedback von Teamfahrern zu verlassen. Als Ausgangspunkt haben wir "echte" Endverbraucher, die diese Art von Segeln regelmäßig nutzen, und unsere Surfcenter einbezogen, um eine Bucket List für das neue DUKE zu definieren. Und hier ist das Ergebnis und wie wir es angegangen sind:

1. Maximale Windrange, insbesondere bei wechselnden und/oder sehr böigen Bedingungen
Das ist der wichtigste Faktor und der größte Vorteil, wenn man sich für ein 5-Latten-Handling-Segel entscheidet. Als Faustregel gilt, dass mehr Latten mehr Kontrolle und einen größeren Windbereich ergeben.
Normalerweise wirkt sich das negativ auf die Angleitpower aus, da mehr Latten es dem Wind schwerer machen, das Segel "aufzublasen" und es weniger effizient zu pumpen wird. Daher haben wir das BATTEN FREE CENTER Konzept vom SUPER_HERO übernommen. Anstelle der üblichen gleichmäßigen Lattenverteilung hat das DUKE einen größeren Abstand zwischen der Fußlatte und der Latte über dem Gabelbaum. Das macht den Gabelbaumbereich leichter "aufblasbar" und erhöht die Stabilität im Top (durch die erhöhte Lattendichte in diesem Bereich).
Der zweite Nachteil ist, dass jede Latte das Gewicht des Segels erhöht. Das ist der Grund, warum es in den letzten Jahren einen Trend zu weniger Latten bei Wavesegeln gab.

2. Superleichtes Gefühl in den Händen, ohne nach 1-2 Saisonen auseinanderzufallen
Das geringere Gewicht von 4-Latten-Segeln war der Hauptgrund für das Verschwinden der 5-Latten-Segel im letzten Jahrzehnt. Glücklicherweise haben wir in den letzten 10 Jahren einige wichtige Konstruktionsverbesserungen vorgenommen. Das Ergebnis dieser Entwicklung war die LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION, die im Jahr 2022 eingeführt wurde. Indem wir die üblichen mehrlagigen Verstärkungen durch eine einzige Lage Hightech-Gewebe ersetzten und das ONE PIECE SLEEVE einführten, konnten wir das Gesamtgewicht um 300 g reduzieren. Am wichtigsten ist, dass wir die einzige Marke auf dem Markt sind, bei der diese Gewichtseinsparungen erreicht wurden, ohne die Dicke der Folie und der XPly-Paneele zu verringern. Nur so können wir weiterhin unsere unübertroffene 5-Jahres-Garantie garantieren.
Ein weiteres Problem bei der Reduzierung der Folienstärke ist, dass das Segel schwammig wird, da die Energie durch die erhöhte Dehnung verpufft. Dies führt dazu, dass sich das Segel in den Händen schwerer anfühlt.
Im Gegensatz zu anderen sind unsere Segel also nicht nur auf der Waage leichter, sondern vor allem in den Händen auf dem Wasser, wenn du sie benutzt. Denn nur dort zählt es!

3. Frühe Gleitleistung auch ohne übermäßiges Pumpen
Um maximale Gleitleistung zu erreichen, verfügt das DUKE über einen nach oben verschobenen Druckpunkt in Kombination mit einem tiefen Profil, das das Board beim Angleiten förmlich anliftet.

4. Super neutral bei Manövern
Um Tricks und Turns so einfach wie möglich zu machen, sollte sich das Segel in Manövern komplett neutral stellen. Deshalb wurde das DUKE mit einem nach vorne orientierten Druckpunkt versehen. Diese Druckpunktlage schaltet die Power aus und geht komplett in die Neutralstellung, sobald du das Segel auffierst oder shiftest. Dies führt zu einer viel höheren Erfolgsquote bei Manövern.

5. Guter Lift und maximale Kontrolle beim Springen
Der höhere Druckpunkt erhöht auch deine Airtime, da sie Auftrieb erzeugt, während die mehr nach vorne gerichtete Zugposition dir hilft, immer die Kontrolle zu behalten.

6. Maximaler Einsatzbereich
Einer der größten Vorteile des DUKE ist seine Vielseitigkeit. Es ist reine Ekstase bei Bump & Jump-Bedingungen auf deinem Freewave-Board oder als kleineres Segel zum Springen auf deinem Freeride-Board. Der nach Vorne/Oben gerichtete Druckpunkt ist zudem ideal für klassische und sogar New School Freestyle Tricks. Und nicht zuletzt ist es ein großartiges Segel für mittlere Wellen- und/oder Sprungbedingungen, besonders bei böigen oder schwierigen Windverhältnissen. Das neue DUKE ist also ein echtes Allround-Hochleistungssegel, das es mit jedem Handling-Segel aufnimmt.

7. Intuitiv und super schnell aufzuriggen
Mit all den Features, Markierungen und Tipps, die wir in den letzten 40 Jahren entwickelt haben, kann man mit Sicherheit sagen, dass kein anderes Segel schneller und präziser aufzuriggen ist als ein DUOTONE Segel. Das bedeutet, auch wenn du kein Profi bist, der sein Segel täglich aufriggt und trimmt, wirst du trotzdem den gleichen perfekten Trimm erreichen. Denn nur mit dem richtigen Trimm lässt sich die Leistung des Segels zu 100% ausschöpfen.

8. Ähnliches Gefühl wie bei größeren Freeride/Performance Segeln
Ein weiterer nicht zu unterschätzender Faktor ist, dass alle Segel in deinem Quiver ein ähnliches Gefühl/Verhalten haben sollten. Das gilt sogar für Profis, denn selbst sie brauchen normalerweise einen ganzen Tag, um sich an ein Segel zu gewöhnen, das sich ganz anders anfühlt. Der Hauptgrund, warum sich Segel unterschiedlich anfühlen, ist die Position des Druckpunkts im Segel. Glücklicherweise kann das DUKE auch hier punkten da es eine sehr ähnliche Zugposition wie die allermeisten modernen Freeridesegel besitzt.

Du siehst also, wir haben unser gesamtes Know-how und unsere Erfahrung in die Waagschale geworfen, um das ausgereifteste Jump N' Ride Hochleistungssegel aller Zeiten zu entwickeln.

Schließlich gibt es das neue DUKE in 2 optionalen Konstruktionen:
Das reguläre DUKE hat eine 50%ige Monofilm-Konstruktion, bei der alle hochbelasteten Bereiche (Unterliek, Schothorn, Top, Vorliek) mit XPly verstärkt sind.
Das DUKE HD hingegen ist vollständig aus XPly gefertigt, um dir die totale Ripstop-Sicherheit zu bieten.
Zusätzlich verfügt dieses Segel über eine zweite untere Foil-spezifische Schothornöse, die den Einsatzbereich noch mal erweitert.

Key Features

• Vorne liegender Druckpunkt für maximale Neutralität im Manöver >> führt zu einer viel höheren Erfolgsquote
• LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION:Gewichtsreduktion um deutlich spürbare 200 bis 300 g ohne Reduktion der Filmdicke, unter Beibehaltung der bekannten Haltbarkeit und Langlebigkeit!
• BATTEN FREE CENTER:Größere Lücke zwischen der Fußlatte und der Latte über dem Baum >> besseres Aufladen (= Angleitpower) im Gabelbereich und verbesserte Stabilität im oberen Segelbereich
• Epoxy Battens:Unzerbrechliche Epoxy-Latten
• VTS TAIL outhaul specs:Jedes Segel trägt individuell definierte visuelle Angaben für die korrekte Schothorn-Spannung (erfordert VTS TAIL Gabelbaum).
• iROCKET 2.0:Werkseitig mittels Drehmoment kalibrierte individuelle Lattenspannungen
• AVAILABLE IN HD:Auch als Monofilm-freie HD Version erhältlich

 

Größe	4.2	4.5	4.7	5.0	5.4	5.8	6.2	6.7
Gabelbaum Max. (CM)	154	158	164	166	170	178	182	190
VTS Tail Tension	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5	MIN +3 >< MAX +5
Luff Max. (CM)	380	390	404	412	434	440	452	466
Vario/Fix Top	VARIO	VARIO	FIX	FIX	FIX	FIX	FIX	FIX
Latten	5	5	5	5	5	5	5	5
Gewicht (KG)	3.00	3.10	3.20	3.30	3.40	3.50	3.60	3.70
Mast Typ (BEST/ALT.)	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER	PLATINUM / GOLD>SILVER
Mast Geo. (BEST/ALT.)	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/--	RDM/SDM	SDM/RDM
Mast Länge (BEST/ALT.)	370/400	370/400	400/--	400/--	430/--	430/--	430/--	460/--

SILVER SERIES (bitte Verfügbarkeit der Variante VOR Bestellung anfragen, es ist nicht immer jede Größe lieferbar)

70% Carbongehalt für ein sehr ausgewogenes Preis-/Leistungsverhältnis. Alle SILVER.70 brillieren mit auffallend starker Overall Performance und geringem Gewicht, was erst durch die Verwendung von hochwertigstem Carbon und der Verarbeitung in aufwendiger AEROSPACE PREPREG TECHNOLOGY möglich ist. Alle RDM-Versionen sind technologisch feinste Needle Masten mit den dynamischen Vorteilen des schlanken Shapes (wird ohne RDM Adapter ausgeliefert). Die weiße POLY.SHIELD Beschichtung der Base verhindert jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb sowie thermische Überlastung. Dank etwas weiterer Wicklung im Bereich der Gabel gibt es keinerlei Verrutschen! Bei sofortiger Registrierung nach dem Kauf gewähren wir 2 Jahre uneingeschränkte Garantie, ansonsten nur die gesetzlich geregelten Ansprüche.

UNI.XT SERIES
36cm Verstellbereich!

Du kennst das Gefühl: Es hat ordentlich Wind, man kommt erwartungsvoll-nervös an den Strand, die Ersten sind schon draussen und lassen es richtig krachen.

Dein Puls geht hoch, Du willst so schnell wie möglich aufs Wasser. Segel ausrollen, Mast einfädeln, Verlängerung rein; bloß keine Zeit verlieren. Jetzt zeigt sich, ob Verlängerung und Segel optimal aufeinander abgestimmt sind, wie leicht sich das Vorliek durchsetzen lässt und wie komfortabel und kräfte- sparend oder eben nervig und zeitintensiv das Trimmen abläuft. Gerade bei Standardverlänge- rungen ohne Trimmhilfe hat wohl schon jeder böse Überraschungen erlebt. Endloses Rumfum- meln, um eine möglichst reibungsfreie Tampenführung zu finden, falsche Rollenanordnungen, nicht kompatibel mit der Ausrichtung der Rollenblöcke am Segel, kräfteraubendes Trimmen wegen zu geringer Fläche zum Abstützen des Fußes.

All diese Probleme räumt die brandneue UNI.XT aus dem Weg! Diese hochfeste und super solide Verlängerung mag auf den ersten Blick wie viele andere Verlängerungen aussehen, ist aber gespikt mit wirklichen Innovationen, die aus der UNI.XT ein unvergleichliches Produkt machen. Am meisten Ausehen erregt die Tatsache, dass per Tuningkit das revolitionäre SHOX-Dämpfungssystem nachgerüstet werden kann!

Neu: Alle UNI.XT werden ab sofort mit einem extrem haltbaren original Marlow® Tampen ausgeliefert! Und: Wir sind vom gesamten UNI. XT Programm und dessen Technologie so überzeugt, dass wir 2 Jahre uneingeschränkte Garantie gewähren!*

Um Garantieansprüche zu sichern, bitte innerhalb 30 Tage nach dem Kauf unter folgendem Link registrieren: ww.north-windsurf.com/fre/warranties/register
Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche!
*Print ausgenommen!

Kompatibel mit allen Segelmarken, 30% Kraftersparnis dank DOUBLE.FOOT.TRIM, Blitzschnelles Abriggen dank RAPID.RELEASE, SHOX.UPGRADE.KIT für zukunftsweisende Dämpfungstechnologie