V8

Directly derived from the RS:RACING development program, the V8 offers true race sail performance without the downsides. 

Extreme early planning, soft rotation, wide wind range, great upwind and top end control, the V8 has the extra power and drive needed to accelerate and go fast on high performance boards. 

The Twin cams and deep profile will help you keep your planing through the lulls and maintain top-end speed. 

The sail configuration makes it considerably lighter in maneuvers and less physical than pure race sails. Slalom for everyone / non stop planing.

DESIGN DETAILS

_race like feel performance

Race inspired luff sleeve and deep, powerful profile combined with airflow battens layout and integracams. 

_easy handling of a freeride sail

Easy rigging - requires less downhaul tension than a pure race sail and only 2 cams which also make jibing rotation extremely soft and effortless. 

_foil compatibility

It actually became our sail of choice when learning, testing and developing our Windfoil program thanks to early planning and profile stability when on the foil. 

TECHNOLOGY

//Airflow battens 
//Twin seams 
//Tubular battens 
//Two clew grommets 
//Clew loopster 
//Integra cams 
 

Performance Switch.Cam

Die internationalen Presse kürt das S_TYPE immer wieder zum Testsieger und Primus seiner Klasse. Als hoch sportives, kompetitives Slalom Segel giert es geradezu nach Geschwindigkeit – und lässt sich trotzdem einfach beherrschen. Das liegt unter anderem daran, dass das S_TYPE SL die Racing-Gene des WARP eingepflanzt bekam, um maximales Leistungspotential zu garantieren. Gleichzeitig verfügt das S_TYPE SL über ein Handling, das in dieser Liga ungewöhnlich einfach ausfällt. Möglich macht´s das revolutionäre NO COMPROMISE DESIGN, das vom WARP 20.19 adaptiert wurde. Tieferes Profil, geringeres Loose Leech und die reduzierte Vorliekskurve verbessern die Leistungsbereitschaft im unteren Windbereich und erzeugen mehr Beschleunigungsdruck. 

Das S_TYPE SL im NO COMPROMISE DESIGN ist die perfekte Symbiose aus den erfolgreichsten Race Slalom Segeln unserer Geschichte. Egal, ob V-Max oder lockeres Cruisen und Halsen, das S_TYPE SL ist extrem vielseitig. Kai Hopf paart das ausgewogene Fahrverhalten und den Komfort des S_TYPE SL mit der Spitzenleistung eines WARP. Das Ergebnis ist überragende Power auf allen Kursen, die souverän zu beherrschen ist. Auffällig ist die stark konisch zulaufende Masttasche im AERO SLEEVE DESIGN 2.0. Ihre Breite im aerodynamisch wichtigen Gabelbaumbereich ermöglicht den idealen Übergang von der “dicken” Mastvorderkante in das “dünne” Segelprofil. Oben im Segel hingegen ist die Masttasche relativ eng gehalten, um schnelle Wasserstarts zu ermöglichen. Unterstützt wird dies vom LUFF LIFT DESIGN des WARP 20.19, das für zusätzlichen Auftrieb sorgt. Das S_TYPE SL eignet sich hervorragend als High Performance Segel für unterschiedliche Boardtypen, da es mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden kann (Camber im Fussbereich entnehmbar). Schlichtweg genial: Alle S_TYPE SL Größen funktionieren mit nur einer Mastlänge!

SIZES
BOOM MAX (CM)
LUFF MAX (CM)
VARIO TOP
BATTENS
CAMBER
WEIGHT (KG)
MAST TYPE (BEST/ALT.)
MAST GEO (BEST/ALT.)
MAST LENGTH (BEST/ALT.)

• The lightest and most exclusive boom on earth
• Carbon: Prepreg 100%
• Carbon-quality: T900
• Resin-quality: SENTEX TM
• Front-end: iFRONT 2.0
• Tail-end 140: INSIDE.GRIPPED.TAIL with iTAIL.WAVE.FITTING
• Tail-end 190: OUTSIDE.TAIL with iTAIL.RACE.FITTING

TECH SPECS

My roots run deep in the raceboard class, and our raceboard
team could not be stronger. Both Joao Rodriguez and Curro Manchon are clear about what is needed to win. Joao is the current World and European Raceboard champion and it is the joint development of the Loftsails Raceboardblade design that has delivered such results.

The LW (light wind) is specific for low wind competition, while the Raceboardblade is superbly effective when the winds rise above 12 knots.

FEATURES & BENEFITS

• Blade mast pocket construction features mast panel and mast pocket sides (3 layers) tensioned directly
  (all 3 layers under tack pulley webbings) – therefore downhaul tension is equalized between the mast panel and the mast pocket resulting in the Raceboard Blade’s firm, clean, easy-rotating leading edge

• 4 mil Dimension Polyant monofilm body panels – proven superior performance

• Tubed battens with varying carbon content

• Metallic cam interfaces – MCIs eliminate contact point degradation

• Exposed tack (no mast pad) and boomhole, facilitating adjustable downhaul assemblies

• Xply batten pockets that alternate sail sides... using similar material for the batten pocket as the body material

  minimizes the asymmetric character of applied batten pockets. Pockets made with laminates allow the batten to be centered. These features combine to maintain rotation symmetry. In contrast, same-side dacron pocketspromote asymmetrical rotation

• Trim diamond - leech-release reference: dial into your sailing conditions

• Durable IYU250 4-part mast pocket – the perfect material between your mast and the elements

• New tack strap with eyelet - strap tension independent from downhaul tension

SPECIFICATIONS

BLADE 5.7qm (1x gefahrenes Testsegel, vorbeikommen, ansehen, mitnehmen und Spaß haben!)

CONTROL ORIENTED WAVE

The 020 Blade is a 5 batten wave sail with the perfect blend of power and control. 

For riders demanding dependable performance across a wide wind range, you simply can’t beat the stability and control that 5 battens provide. Based on this fundamental we built the Blade to be the ultimate all-rounder wave sail. 

Increased luff curve adds skin tension to hold the profile forward and low to maximise wind range. A Dacron luff panel allows elastic expansion under load, furthering the draft-forward bias when conditions get extreme. The control-oriented geometry sets the rake angles to maintain downforce at the mast base whilst setting the clew below shoulder height where it can be most easily managed. The stance is balanced with the upper shaping moved forward to put less pressure on the back leg and reduce fin load. 

Constructed entirely out of premium X-Ply, the Blade is one of the most durable sails on the market, yet intelligent design means it’s also one of the lightest. SpiderFibre technology has radically reduced swing weight whilst also creating a much stronger clew. Dyneema window X-Ply allows for unrestricted vision. Upper panels in eM3 reduce swing weight. The new highly durable yet lightweight eM4 material is used in the high load foot area. Double width seams lock every panel in place. Engineered for performance. 

The 020 Blade is the sail to choose for all-round high performance.

TURBO _ GT 8.1qm (2x gefahrenes Testsegel, vorbeikommen, ansehen, mitnehmen und Spaß haben!)

The Turbo GT utilises cams to enhance foil stability and induce pre-set profile for power and drive through gusts and lulls.

All cams are positioned below the boom to lock the power zone very low in the sail where it can most easily be controlled.  Swing weight is also improved by lowering all the hardware and allowing the upper sections to flex and exhaust freely.

The Turbo GT can be run on either RDM or SDM masts.  Incredible rotation is the advantage on the RDM mast, and increased stability is the benefit of an SDM mast.  Both options will deliver blazing speed, early planing and an ultralight feel.

For 2019 significant gains were made in speed and stability;
AERO-LINE battens and Mach1 twist patterns dramatically improve the aerodynamics for a faster sail.
Increased skin tension and a refined batten skeleton improves stability and extends the wind range.

The Turbo GT delivers cam performance.

Noch mehr Speed? Noch mehr Stabilität, dass ist das neue Turbo GT.

Zwei Camber sorgen für Power in böigen Bedingungen und geben dem Segel auch zum Foilen bei Schwachwind durch das vorgeformte Profil den nötigen Drive.

Alle Cams sind dabei unterhalb der Gabel positioniert. Die "Power Zone" ist dadurch sehr tief im Segel positioniert, was das Handling extrem einfach gestaltet. Vor allem, wenn das Turbo GT mit einem RDM Mast aufgebaut wird. Unser Geheimtipp für den Foil Einsatz! Noch mehr Stabilität bringt der SDM Mast.

Atemberaubende Geschwindigkeit, frühes Gleiten und ultraleichtes Handling: Dafür steht das neue Turbo GT

Upgrades:

• eM4 FOOT PANEL: mehr Stabilität, geringeres Gewicht 
• MONOFILM BODY: verbesserte Stabilität des Monofilms 
• TUBE BATTENS: High Performance Latten 
• KEVLAR X-PLY LUFF PANEL: minimaler vertikaler Strech bei gleichzeitig horizontaler Elastizität

Farben: CC1/rot-blau, CC2/blau, CC3/rot

Bitte vor Bestellung kurz über das Kontaktformular die bereits verfügbaren Farben und Größen anfragen.

QUAD Freestyle und Power Wave

Das neue Quad 2019!