STELL DIR VOR, DU WÜRDEST DIE JUMP N' RIDE FREEWAVE QUALITÄTEN DES DUKE MIT DEN WAVE FÄHIGKEITEN DES SUPER HERO D/LAB VERSCHMELZEN. MISSION IMPOSSIBLE, KÖNNTE MAN SAGEN - ABER FÜR UNS WAR DAS DIE GRUNDLEGENDE MOTIVATION BEI DER ENTWICKLUNG DES BRANDNEUEN DUKE SLS!

Das Comeback des DUKE als 5-Latten-Jump N' Ride Segel vor 2 Jahren war ein einschlagender Erfolg. Es wurde auf Anhieb zum meistbenutzten und beliebten Segel in den ION CLUBS und DUOTONE PRO CENTERS weltweit.

Mit dem DUKE SLS haben wir dieses Konzept nun auf die Spitze getrieben! Aber anstatt einfach nur die Materialien auszutauschen, haben wir dieses Segel von Grund auf neu entwickelt, um das volle Potential der Materialien auszuschöpfen und diesem Segel einen zusätzlichen Charakter zu verleihen. Denn je nach Board verhält sich das DUKE SLS wie ein Chamäleon:

- Auf Single-Fin Boards mit geringem Wasser-Widerstand (z.B. Freewave oder kleine Freeride Boards) hat das DUKE SLS einen leichten Vorwärtszug (ähnlich wie das Original DUKE). 

- Auf Multi-Fin-Wave-Boards mit höherem Widerstand ist der Zug jedoch gleichmäßig auf beide Hände verteilt. Auf solchen Boards hat das neue DUKE SLS ein ähnliches Fahrgefühl wie das SUPER_HERO D/LAB und ist damit auch für echte Wave-Bedingungen geeignet.

Aber wie wurde das möglich gemacht?

Nun, es ist eine Kombination aus einem extrem ausgeklügelten Segelkonzept (3D-Shaping, Twist Pattern und Profilverteilung) und der Verwendung von CARBON XPLY Lattentaschen. Das DUKE SLS zeichnet sich durch eine leicht nach vorne gerichtete Druckpunktposition aus, jedoch mit einer definierten Flexibilität. Wir nennen das DEFINED DRAFT MOTION CONCEPT. Normalerweise ist dies ein No-Go für Segel mit "weichen" Epoxy-Latten, da jede Druckpunktbewegung den Windbereich reduziert. Doch hier kommen die CARBON XPLY Lattentaschen ins Spiel: Da Carbon praktisch keine Dehnung aufweist, fixiert es die Latten und damit den Druckpunkt in seinem definierten Bereich - eigentlich ganz ähnlich wie eine Carbonlatte.

Unglaublich aber wahr, auf diese Weise haben wir die Vorteile des Original DUKE mit denen des SUPER HERO D/LAB verschmolzen und das ultimative 5-Batten Wave><Freewave Segel geschaffen.

Ok, das DUKE SLS fühlt sich also ähnlich an wie das SUPER_HERO D/LAB. Aber was ist mit der Angleitpower? 5-Latten-Wavesegel bieten eine großartige Kontrolle, jedoch bei reduzierter Angleitpower, da mehr Latten es für den Wind schwieriger machen, das Segel aufzufüllen. Deshalb haben wir das BATTEN FREE CENTER Konzept integriert, das wir bereits beim SUPER_HERO und dem Original DUKE verwenden. Anstelle der üblichen gleichmäßigen Lattenverteilung hat das DUKE SLS einen größeren Abstand zwischen der Fußlatte und der Latte über dem Gabelbaum. Dadurch lädt sich das Segel im Gabelbaumbereich schneller auf, was zu einer ähnlichen Angleitleistung führt wie bei einem 4-Latten-Segel. 

Aber es wird noch besser: Durch die zusätzliche Verwendung von CARBON XPLY im hochbelasteten Top- und Fussbereich und das STRIPPED TO THE MAX Panel-Layout konnten wir das Gewicht im Vergleich zum Original DUKE um satte 400-500g senken.

Worauf wartest du also noch - DUKE SLS, das erste Segel, das die Vorteile eines Freewave Segels mit einem echten Down the Line Wavesegel verbindet.

 

RYDE

(Bitte verfügbare Größen vor Bestellung anfragen, es sind nicht immer alle Größen sofort lieferbar!)

FREERIDE – RESPONSIVE & LIGHT

• Light, stable and easy freeride.
• Flat water blasting, jibing and easy watersarting.
• Designed for fin, suitable for foil.
• 6 batten layout.

The Ryde remains the go-to freeride sail for easy planing and user-friendly feel. Quick to rig and light in the hands, it is a stable, smooth sail designed to build confidence in jibes, waterstarts and straight-line speed.

In 2026, we added Ultra PE X-Ply in the foot and clew panels, upping durability while reducing weight for even smoother, longer sessions.
Equally comfortable on fin or foil, the wide wind range and ease of use will allow you to enjoy every session right from the word go.

The regular version features a clear window for those who prioritize optimum visibility.

DESIGN DRIVEN

INNOVATION

Designed and tested at our NeilPryde Maui Design Center by Robert Stroj, then further developed through our team riders' feedback from across the world. No stone is left uncovered in our relentless drive to be the best at what we do.

WIDE RANGE OF USE

Step into faster flat water blasting with the Ryde. With 1 more batten than the Fusion and a slightly racier outline and luff-curve, Ryde is your entry ticket to fast, planing gybes, easy water starts and speed and control in higher winds.

Stable profile, light weight, easy rigging, water starting and jibing. Ryde is sure to get you out on the water as quickly as possible and let you enjoy every session to the full.

Equally at home on fin or foil, Ryde is also comfortable on any freeride board from the Freestyle Wave to the Super Sport.

6 batten layout to provide a stable base, comfortable power and control in high wind with medium to high downhaul tension applied.

No cams for the quickest possible rigging and easy waterstarting and gybing.

 

MOTO _PREMIUM FREERIDE

The Moto morphs two sails into one; combining the speed and stability of a race sail with the lightweight handling of a freeride sail. Multiple test wins and benchmark performance across the category. One sail for all.

High skin tension combined with a two cam / seven batten frame delivers the structural rigidity to match a slalom sail for top-end speed. Shorter boom lengths are matched with a deeper profile and race-tuned leading edge to increase lift, reduce drag and balance backhand pressure. More constant power delivery and enhanced high-end control keep you locked in when conditions ramp up.

A highly tapered luff sleeve makes the Moto feel significantly lighter than a race sail. Gybes are effortless. Waterstarting is easier. Every design detail has been evaluated and executed to maximize ease of use AND performance. Blast all day.

A direct descendant of the SEVERNE Mach race sail program, the Moto utilizes XR technology: an Xtended Range for each sail size allows bigger gaps in your quiver. Choose your favourite size and skip one up or down to broaden your wind range.

Rig the Moto on an RDM mast and Enigma 160 boom for the ultimate experience. Three mast lengths cover the full range. All sizes rig on a single Enigma 160 boom. Unmatched simplicity.

/ 026 upgrades
/ Increased durability
/ Enhanced power delivery
/ New look

SIZES: 4.8 / 5.2 / 5.8 / 6.4 / 6.8 / 7.2 / 7.8 / 8.4
 

SPECS

* All Moto sizes are delivered with RDM cambers. You can switch to SDM cambers for use with SDM masts.

RYDE HD

(Bitte verfügbare Größen vor Bestellung anfragen, es sind nicht immer alle Größen sofort lieferbar!)

FREERIDE – CLASSIC HEAVY DUTY

• Light, stable and easy freeride.
• Flat water blasting, jibing and easy watersarting.
• Designed for fin, suitable for foil.
• 6 batten layout.

The Ryde remains the go-to freeride sail for easy planing and user-friendly feel. Quick to rig and light in the hands, it is a stable, smooth sail designed to build confidence in jibes, waterstarts and straight-line speed.

In 2026, we added Ultra PE X-Ply in the foot and clew panels, upping durability while reducing weight for even smoother, more enjoyable sessions.
Equally comfortable on fin or foil, the wide wind range and ease of use will allow you to enjoy every session right from the word go.

The HD Version features an X-Ply window for maximum durability and greatest weight savings.

 

DESIGN DRIVEN

INNOVATION

Designed and tested at our NeilPryde Maui Design Center by Robert Stroj, then further developed through our team riders' feedback from across the world. No stone is left uncovered in our relentless drive to be the best at what we do.

WIDE RANGE OF USE

Step into faster flat water blasting with the Ryde. With 1 more batten than the Fusion and a slightly racier outline and luff-curve, Ryde is your entry ticket to fast, planing gybes, easy water starts and speed and control in higher winds.

Stable profile, light weight, easy rigging, water starting and jibing. Ryde is sure to get you out on the water as quickly as possible and let you enjoy every session to the full.

Equally at home on fin or foil, Ryde is also comfortable on any freeride board from the Freestyle Wave to the Super Sport.

6 batten layout to provide a stable base, comfortable power and control in high wind with medium to high downhaul tension applied.

No cams for the quickest possible rigging and easy waterstarting and gybing.

 

MACH 9 _PRO SLALOM

Verfügbare Größen bitte vor Bestellung anfragen.

Coming soon...

EASY, FUN AND FAST FREERIDE SAIL!

 

CONSTRUCTION

Ease of use but in a "PATRIK" way. This means that we don't cut any corner in the construction materials selected for our Freeride range. It's not a cheap material sail at all!
The luff panel is a 2.5 MIL x/scrim-ply which still inflates gently but is more robust and higher load resistant compared to the dacron.
The sail bottom part is made of 5 MIL x-ply material to give good protection against impacts without compromising the weight too much. The main window is a solid and thick 5 MIL monofilm which provides best combo between visibility, impact resistance and weight. All these things should still be combined with a good shape stability, which is a key factor in this area (main power of the sail). For the top part of the sail, we chose a 4 MIL blue tinted monofilm, which is lighter and adds UV-resistance where you don't need to see through.
As a further bonus, we chose a clear 5 MIL x-ply and blue 5 MIL x-ply along leech and top panel, to add a touch of wear resistance to the area which is always stressed while rigging and rolling the sail.

 

TRIM

The RideFR is an easy freeride maschine. We have put our optical indicators for the right amount of tension on the batten pockets. So just make sure you reach the suggested minimum downhaul at all times which the sail top to release pressure in the gusts. This will give you a smooth ride in choppy conditions and even more control and top speed.
 

SPEEDSTER

(Bitte verfügbare Größen vor Bestellung anfragen, es sind nicht immer alle Größen sofort lieferbar!)

NO CAM FREERIDE SPORT

• Sleek, cam-free slalom.
• Super fast blasting, jibing and easy watersarting.
• Designed for fin, suitable for foil.
• 7 batten layout.

The Speedster stays true to its 2025 form—retaining the sleek, cam-free design that delivers razor-sharp freerace performance with effortless handling. For 2026, it continues as the benchmark for speed and ease-of-use without compromise, and we have added Ultra PE X-Ply to the foot and clew, enhancing durability while reducing weight.  

Its outline is based on our RS:Racing slalom sails and it features medium-strong luff curve for stability and maximum wind range. Easier to rig, waterstart and jibe than a pure slalom sail but almost as fast, you will leave your friends in their tracks.

Designed for fin but equally awesome on foil!

 

DESIGN DRIVEN

INNOVATION

Designed and tested at our NeilPryde Maui Design Center by Robert Stroj, then further developed through our team riders' feedback from across the world. No stone is left uncovered in our relentless drive to be the best at what we do.

SLALOM WITHOUT CAMS

Speedster takes its outline directly from the RS:Racing series of sails and, as such, is the fastest NeilPryde sail without cams.

Light-weight, stable profile and easy to rig, gybe and waterstart.

Equally at home on foil or fin, Speedster will allow you to get the most out of every session and power past your friends, no matter where you are.

7 batten layout to provide ultimate stability, speed and control even when fully overpowered.

 

EASY, FUN AND FAST FREERIDE SAIL FOR FIN AND FOIL!

 

tba.

SPEEDSTER EVO

(Bitte verfügbare Größen vor Bestellung anfragen, es sind nicht immer alle Größen sofort lieferbar!)

• Sleek, cam-free slalom with the look and insane performance of a pure race sail.
• Super fast blasting, jibing and easy watersarting.
• Designed for fin, suitbable for foil.
• 6 battens in 5.0-7.0, 7 battens in 7.5 & 8.0.

Introducing the Speedster EVO—a totally re-imagined sail that brings full race DNA into a cam-free design. Blending the triple-panel luff sleeve, airflow-optimized design, and window layout inspired by the record-setting RS:Racing EVO, this sail achieves unmatched acceleration, lightness, and stability—while enhancing maneuverability for jibes and waterstarts. 

Compared to the original Speedster, Speedster EVO achieves a new level of lightweight handling thanks to a shorter boom and our dynamic batten concept: 6 battens in 5.0-7.0, 7 battens in 7.5 & 8.0. It also utilizes exactly the same material spec of our pure racing sails.

For freerace speed fans, this is the most advanced cam-less sail we’ve ever built.

Designed for fin but equally awesome on foil!

 

DESIGN DRIVEN

INNOVATION

Designed and tested at our NeilPryde Maui Design Center by Robert Stroj, then further developed through our team riders' feedback from across the world. No stone is left uncovered in our relentless drive to be the best at what we do.

SLALOM WITHOUT CAMS

Speedster EVO takes its entire design directly from the RS:Racing series of sails and, as such, is the fastest NeilPryde sail without cams.

Light-weight, stable profile and easy to rig, gybe and waterstart.

Equally at home on foil or fin, Speedster will allow you to get the most out of every session and power past your friends, no matter where you are.

6 battens in 5.0-7.0 and 7 battens in 7.5 and 8.0 layout to provide ultimate stability, speed and control even when fully overpowered, while keeping weight to a minimum.

STELL DIR SICH EINEN GABELBAUM VOR, DER AUCH NACH JAHRELANGEM GEBRAUCH PRAKTISCH UNZERSTÖRBAR IST, DER LÄNGERE SESSIONS AUF DEM WASSER ERMÖGLICHT, DER DAS AUFRIGGEN BESCHLEUNIGT, DER ES DIR ERLAUBT, ALLE DEINE SEGEL MIT NUR EINEM BAUM ABZUDECKEN, UND DER LEICHTER UND GLEICHZEITIG STEIFER IST ALS ALLES, WAS DU BISHER ERLEBT HAST. EIN DING DER UNMÖGLICHKEIT, KÖNNTE MAN SAGEN, DENN EINIGE DIESER ZIELE SIND SOGAR WIDERSPRÜCHLICH.

Für uns begann dieser Traum 1997 mit dem ersten Carbon-Gabelbaum, den wir je gebaut haben. Und jetzt, fast 3 Jahrzehnte später, haben wir das Gefühl, dass wir mit der neuesten PLATINUM SLS Gabel-Serie endlich all diese Ziele erreicht haben. Wir sehen diese Gabeln als die finale Evolutionsstufe in der Entwicklung von Carbon-Gabelbäumen. 

Mit fast 3 Jahrzehnten Maui-Entwicklung und Münchener Engineering hat DUOTONE die größte Erfahrung mit Carbon-Gabelbäumen in der Industry.

Die neue PLATINUM SLS-Reihe unterstreicht dies, indem sie die mit den meisten Funktionen ausgestattete Gabel auf dem Markt ist. Das Ziel war es, die leistungsstärksten Gabeln mit der besten Ergonomie, unübertroffenen Steifigkeit und schnellsten Bedienung zu kombinieren. Hier kommt ein Überblick über diese Feature-Monster:

FULL CUSTOM CONSTRUCTION Wir verwenden 100 % hochwertigstes T800 Prepreg-Carbon und unser exklusives SENTEX®-Harz, das mit Silizium Nanoperlen imprägniert ist.

SEGMENTED CROSS-SECTION TECHNOLOGY Das Ergebnis ist ein Quantensprung in Sachen Gewicht >< Steifigkeit >< Haltbarkeit >< Griffergonomie/Komfort Mit Gewichten zwischen 1,85 und 3,10 kg (je nach Länge) sind die PLATINUM SLS die leichtesten Gabeln auf dem Markt (außer unseren eigenen PLATINUM AERO Gabeln :-) Das Geheimnis dieser superleichten Gewichte liegt in der SEGMENTED CROSS-SECTION TECHNOLOGY. Anstelle des üblichen runden Querschnitts weisen die PLATINUM SLS einen ausgeklügelten Mix verschiedener Querschnitte auf:

• Die SQUARE FRONT SECTION mit einer massiven Wandstärke erhöht die Steifigkeit um ca. 30%.
• Die OVAL TAIL SECTION erhöht die horizontale Steifigkeit um weitere 30%.

Damit ist die neue PLATINUM SLS nicht nur die leichteste, sondern auch die steifste Gabel, die es gibt. Ein weiterer Vorteil der OVAL TAIL SECTION ist das reduzierte Heckgewicht. Aufgrund der Hebelwirkung hat dies einen enormen Einfluss darauf, wie leicht sich die PLATINUM SLS in der Hand anfühlt (= sailing weight). 

GRIFFDURCHMESSER: GRIFFKOMFORT VS. STEIFIGKEIT Mit dem Durchmesser im Griffbereich haben wir es mit 2 widersprüchlichen Fakten zu tun:

• Je dünner der Durchmesser, desto komfortabler und weniger ermüdend ist der Griff 
• Je dünner der Durchmesser, desto weicher wird die Gabel

Die enorme Steifigkeit, die im vorderen und hinteren Bereich erzeugt wird, erlaubt die Verwendung kleinerer Durchmesser als bei jedem anderen Gabelbaum im Greifbereich. Zusammen mit der INSIDE OVAL GRIP SECTION im Griffbereich führt dies zu einem unübertroffenen Griff-Komfort und reduzierter Ermüdung - länger surfen und keine verkrampften Unterarme mehr!

60 CM VERLÄNGERUNGSBEREICH BEI ALLEN GABELN

• Nur 1 Gabelbaum für alle Wave-Segel
• Nur 1 Gabelbaum für alle Freemove-Segel
• Nur 2 Gabeln für alle Race-Disziplinen und Größen

DISZIPLIN-SPEZIFISCHE BIEGEKURVEN Alle unsere Biegekurven sind so konzipiert, dass der vorderer und hinterer Arm beim Surfen eine natürliche, ergonomische Position einnehmen kann. Diese Position variiert je nach Segeltyp (Wave >< Freeride >< Race), sodass jede Gabelgröße individuell entwickelt werden muss.

• Die Längen 140 Mega Slim und 160 haben eine völlig neue Biegekurve erhalten, die wir NEW SCHOOL 2.0 nennen. Sie kombiniert erstmals die Vorteile einer geraden New-School-Kurve (keine Überstreckung der vorderen Hand) und einer leistungsorientierten Kurve (größerer Abstand der Rohre in der Mitte, um das Segelprofil nicht zu verzerren). 
• Für die 170er und 190er verwenden wir dieselben Race-Kurven, die sich in den letzten zehn Jahren durch unzählige Regattasiege bewährt haben.

iFRONT 2.0 Das leichtestes Spritzguss Kopfstück der Welt

PROTECTION GRIP INSERT Hochverdichtete EVA-Einsätze an der Außenseite des Rohrbogens für maximale Abriebfestigkeit beim Aufriggen 

EXTERNAL TAIL FITTINGS Externe Endstück-Beschläge bieten 3 Hauptvorteile im Vergleich zu integrierten Beschlägen:

1. Geringeres Gewicht
2. Verbesserte Haltbarkeit. Keine Schwachstellen in der Form
3. Austauschbar 

INDIVIDUELLE ENDSTÜCK-BESCHLÄGE 

• Die Größen 140 und 160 werden mit unserem patentierten VTS TAIL-Beschlag geliefert, der die richtige Schothorn-Spannung visuell anzeigt (DUOTONE-Segel erforderlich)
• Die Größen 170 und 190 sind mit dem iTAIL RACE-Beschlag ausgestattet, der selbst in Verbindung mit einem verstellbaren Schothornsystem die schnellste Art der Schothorn-Montage ermöglicht.

TRIANGLE BEARING CONSTRUCTION (DREIECKS-LAGERKONSTRUKTION) Lager zwischen dem rotierenden Kopfstück und dem Monocoque-Carbonkörper verhindern, dass das Kopfstück das Carbon "abschleift", was letztendlich zu einer gebrochenen Gabel führt.

2 YEARS UNLIMITED WARRANTY Wir sind der festen Überzeugung, dass die PLATINUM SLS-Gabeln praktisch unzerstörbar sind. Als Beweis dafür bieten wir unsere unübertroffene 2 YEARS UNLIMITED WARRANTY an. 

Ist es das wert? Nun, es ist wahr, dass Carbon-Gabeln im Allgemeinen unverschämt teuer sind. Aber die brandneue PLATINUM SLS könnte auch der letzte Gabelbaum sein, den du jemals kaufen wirst.

 

Weights +/- 8%

The GT3-FRC is the little sister of our competition slalom sail RaceSF. Many updates and modifications make this sail light and easy in your hands. At the same the GT3 doesn't lose its racing DNA. Fabio Canella and Patrik Diethelm gave it a more narrow mastsleeve while mainly keeping the original panels of the RaceSF. The softer mastsleeve material makes the sail more alive and a little more forgiving. Designed to work best on RDM masts, this sail will ship with a second set of cambers so it can be rigged on SDM too.

SPECS

CONSTRUCTION

At first sight, this sail could appear just as an "orange" version of our freeride sail. But it's not! The GT-3 FRC is the true entry to the well-known PATRIK racing department and we selected the best materials accordingly.

Protected inside the sleeve there is a thick 7 MIL monofilm luff panel (same as in our pure racing 4-cam sails) which provides the best stiffness and a locked profile.

Then -going towards the clew- we added a full vertical set of 5 MIL x-ply panels before the main body panels. This "stripe" helps to smooth and control the direct feeling of the cambered sails and it adds some extra resistance to this high stressed area.

The main panels are a solid and thick 5 MIL clear monofilm (which provides best combo between weight and a good shape stability) and a 4 MIL orange tinted monofilm for the top part, where we maximize lightness and UV-resistance, since it's not needed to see through.

For the base and leech areas we kept 5 MIL x-ply materials. A real win-win mix: it gives protection to the most exposed zone of the sail and it keeps the rear edge of the sail stable and aerodynamically clean even in hi-wind choppy conditions.
 

TRIM

With the true DNA of a competition slalom sail, the GT3 needs the same downhaul than a modern racing sail. Use the colour prints on the batten sleeves as an indicator for the right amount of loose leech. Only with the open leech the sail will show it's full potential.

‌ KARIN JAGGI (24x World Champion)
"Sometimes the raw power of a pure competition sail is simply too much. With this sail I can have the same speed, same control but a way easier handling. The sailing is less physical and I might even be faster than on a competition slalom sail in the end. I recommend the GT3 to any rider who wants to be the fastest at the spot with a smile on his face."

PATRIK DIETHELM (Head of R&D)

"Sometimes the impossible is possible. This sail is super fast with almost the same high-end control than the RaceSF but with a much easier handling. Try it for yourself and you won't believe how stable and fast it is!"

R4D_FOIL FREEMOVE

The R4D is designed for YOUR type of expression. Use it for freeride foiling, ride it as a freestyle sail, carve moves on your foil, and go as R4Dical as you dare.

Designed with Balz ‘Radiculo’ Müller, this sail adapts to every rider’s ambition. Balz pushes it through signature aerial stunts while the R4D remains accessible for everyday sessions, transcending traditional boundaries. The new FoilWave dimension opens unexplored territory – draw lines in waves regardless of conditions.

Four battens – that’s what the “4” in R4D delivers. This configuration maintains precise balance between maneuverability and stability throughout the entire size range. Smaller sizes enhance quick turns, mid-range delivers versatile performance, and larger sizes provide freeride power without adding weight.

A sturdy, but lightweight construction makes the R4D among the lightest in class.  Premium materials and strategic panel layout strip away excess weight without sacrificing durability. Less weight means more response and longer sessions.

Rediscover that true feeling of freedom that started it all. The R4D’s versatility, promoted by an Xtended Range, strips away complexity; maximum range, minimal equipment. Break barriers, R4Dical freedom awaits.

/ All new concept
/ Xtented Range
/ Possibly the lightest all-round no cam foil sail.

SIZES: 4.0 / 4.4 / 4.8 / 5.2 / 5.8 / 6.4

 

RS:RACING EVO XVII

(Bitte verfügbare Größen vor Bestellung anfragen, es sind nicht immer alle Größen sofort lieferbar!)

SLALOM RACING / FOIL RACING

• Multi World Title and World Record winning sail.
• Ultralight, exceptional racing performance.
• Designed for fin, suitable for foil.
• 7 batten layout.

For 2026, RS:Racing EVO XVII hones in on the smaller sizes from 5.6 down—inspired directly from the speed sail that shattered windsurfing speed records in 2024. Expect screaming acceleration, razor-sharp drive, and elite-level, race winning efficiency.

The larger sizes remain unchanged in design from 2025, including technological advancements from the introduction of new materials last year: Taffeta in the upper luff sleeve and Lite Skin Aramid in the clew. For 2026, we further enhanced durability by utilizing our strongest rip-stop Dacron in the front of the upper luff sleeve.

These material advancements allowed us to improve durability and increase stretch resistance to create an even more responsive and competitive race sail. 

6 out of 7 battens are pure carbon tubes, reducing weight and stabilizing the profile of the sail.

DESIGN DRIVEN

INNOVATION

Designed and tested at our NeilPryde Maui Design Center by Robert Stroj, then further developed through our team riders' feedback from across the world. No stone is left uncovered in our relentless drive to be the best at what we do.


THE MOST WINNING RACE SAIL EVOLUTION ON THE PLANET

RS:Racing holds more world titles and speed records than any other racing sail over the past 20 years.

4 levels of material make up the luff sleeve to increase strength and load carrying performance in this critical, high-stress area of the sail. This luff sleeve design allows us to carry a maximum amount of downhaul tension and greatly reduces stretch in the luff sleeve area, thus increasing performance.

Introduced in 2024, Taffeta in the upper luff sleeve increases stretch resistance, performance and durability.

Ultimate control and stability are provided by the 7 batten design. 

Battens are laid out in an aerodynamically correct way, taking into account the rake of the sail when sailing. This improves airflow, allows for easier rotation and faster acceleration.

Carbon ribs sewn onto the upper sleeve’s leading edge stabilize this critical section of the profile on the highest battens where cambers are not used.

This helps maintain the sail’s profile clean, reducing drag, allowing higher top speed and ensuring proper rotation.

The new materials have allowed us to improve durability and increase stretch resistance to create an even more responsive and competitive race sail.

The 5.6 is now based on our extremely successful 5.7 Speed specific sail but with a reduced foot, optimized for slalom.
 

** Camber needs to be replaced for alternate mast.

DAS HOCH SPORTIVE, KOMPETITIVE SLALOM SEGEL MIT UNGLAUBLICHEM VORWÄRTSDRANG – DAS S_PACE GIERT NACH GESCHWINDIGKEIT UND LÄSST SICH TROTZDEM EINFACH BEHERRSCHEN. ES TRÄGT DIE RACING­-GENE DES WARP FÜR UNEINGESCHRÄNKTE LEISTUNGSENTFALTUNG, VERFÜGT ABER GLEICHZEITIG ÜBER EIN FÜR DIESE KLASSE UNGEWÖHNLICH ANGENEHMES HANDLING.